1月1日23时，由中交二航局承建的丹江小三峡特大桥南主塔高度打破百米，到达104.6米，完结塔柱高度与节数双过半方针，标志着该桥主塔慎重进入百米超高空施工阶段。
丹江小三峡特大桥是国内跨径最大跨峡谷分离式混合梁斜拉桥，一起也是河南省第一大跨径斜拉桥。作为该高速公路的中心操控性工程，桥全长919米，主跨536米，南主塔高206米，北主塔高155米，共分36个节段进行施行工程，起步段选用翻模法施工，规范段选用一体化筑塔机施工，现在南主塔已施工完结第19节段。该节段高度为6米，选用C50标号混凝土，经过轿车泵和超高压泵管合作布料机进行泵送施工，合计浇筑214立方米，历时9个小时。
中交二航局渑淅高速项目经理陈成介绍：“咱们这座桥的主塔，选用了八边形横截面独柱，跟着主塔高度的继续不断的添加，会逐步变细和歪斜，为了精准操控结构线型，确保小三峡特大桥高质量建造，咱们选用最新研制的第三代一体化智能筑塔机，将模板拆合与混凝土布料、振捣、维护集为一体，一起完成全封闭施工，在提高施工功率的一起，最大极限地维护了丹江口水库的生态环境。”
据悉，丹江小三峡特大桥自开工建造以来，活跃饯别“绿水青山便是金山银山”的环保施工理念，在进行桩基施工时，选用2.5米超大直径集束式气动潜孔锤进行清水钻进施工，相较冲击钻施工，极大极限地维护了生态水源库区不受污染。此外，为提高施工出产速度，项目团队在河南初次选用部品化钢筋网片出产的根本工艺，完成了钢筋场内钢筋自动化、现场仅需胎架组拼吊装的功用，并合作揉捏套筒的工艺不只加速了出产速度，还提高了主塔的质量质量，优化了资源配置。
丹江小三峡特大桥于2022年7月全面开工建造，方案2025年年末建成。渑淅高速项目作为河南省高速公路“13445工程”第一批重点项目之一，建成后，将加强完善河南省归纳交通运输系统，加速华夏城市群与长江经济带的工业整合和经济一体化，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民的出行困难，拓荒陕西、河南、湖北三省之间的工业开展。
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